详情

　　21世纪经济报说念记者孙燕威海报说念云开体育

　　在热热闹闹的低空经济中，济急支撑被视为最迫切的行使场景之一。

　　从《“十四五”济急支撑力量成立绸缪》冷漠入口大型固定翼熄灭飞机引进、国产固定翼大飞机改装、大型无东说念主机配备等要点名堂，到多地济急延续部门配置各型直升机、固定翼飞机，低空济急支撑的迫切性渐渐突显。

　　在上半年山东省工信厅发布的全省无东说念主机典型行使场景和要点家具公示名单中，威海广泰（002111）全资子公司威海高兴航空科技有限公司（简称“威海飞滕航空”）的两款无东说念主机被列入要点家具，可行使于消防、海洋海事、济急支撑、物流输送等限制。

　　据悉，围绕低空经济，该公司一方面在为济急支撑无东说念主机适航取证，另一方面在对通航机场进行家具研发。

　　近日，威海高兴航空总司理王海亮接管了21世纪经济报说念记者专访。他认为，无东说念主机自己是个平台，要真的为行业责罚问题，唯有针对不同业业设定佩戴载荷，才能成为责罚决议。 因而，在济急支撑限制，威海高兴将威海广泰各子公司的消防、载荷等中枢技能集成到一个平台上，形成地空一体的无东说念主航空支撑责罚决议。

　　从空港装备到无东说念主机

　　《21世纪》：半年报露馅，公司共获得空港装备订单5.5亿元，同比增长105%。刻下在空港装备订单中，来自通用航空机场的订单占多大比例？

　　王海亮：刻下，通航机场的比例还不大，但公司如故研发储备了用于不同类型通航机场的空港装备技能。跟着通用航空行业的发展，通用机场成立加快落地，公司将积极拓展该限制市集。

　　另外，威海广泰子公司宽阔航服一直专注于空港装备的售后管作事务，也将跟着通用航空行业的发展，拓展该限制市集。

　　《21世纪》：威海广泰的主营业务是空港装备，当初为何要进入无东说念主机限制？

　　王海亮：威海广泰从航空大地装备的创业起步，作念到刻下全球空港装备限制的领军企业，一直给飞机职业，作念专作念精民族高端装备制造业，创举东说念主李光太一直有“造飞机”的情感。

　　同期，三十余年的技能蓄积亦然一大迫切要素。威海广泰领有“国度空港大地开导工程技能盘录取心”，形成了一个集成式的高端装备制造平台，在飞机的载荷系统、能源系统、航电系统等方面蓄积了大齐的遐想基础和警告。

　　另外皮济急支撑方面，亦然在威海广泰“技能同源、产业同根”的政策指引下，各子公司协同泄漏作用、一直处于资源互补气象。如北京中卓期间消防装备科技有限公司（以下简称“中卓期间”）主要研发消防车，营口新山鹰报警开导有限公司（以下简称“新山鹰”）主要研动怒灾自动报警系统、大空间熄灭系统等。

　　一方面，基于其他子公司在消防、济急支撑方面的基础，咱们更便于了解客户需求。因此咱们不是先造无东说念主机、再去找市集；而是凭证市集需要，以客户为中心，研发、分娩无东说念主机。

　　另一方面， 中卓期间的输送疏导车责罚了无东说念主机的输送问题，改日也能责罚飞行疏导、给处所济急疏导中心传递数据的问题；新山鹰的大空间熄灭开导、图像探伤报警系统等不错改制用到无东说念主机上。总体而言，咱们提供给客户的是一套合座济急支撑责罚决议，不仅仅一架无东说念主机。

　　是以在威海广泰这个大平台的支合手下，进入无东说念主机限制就有了独具上风的条目和基础。

　　《21世纪》：济急支撑无东说念主机主要用于哪些场景？

　　王海亮：咱们的济急支撑无东说念主机主要用于消防、输送两大场景。

　　消防主要分为城市消防、丛林消防两部分。城市消防方面，刻下针对高层建筑尤其是100米以上火源的扑救，需要用到抬高喷射消防车，其折叠臂的张开高度需要达70米致使上百米，因此张开面积很大，可能在张开的过程中火势如故不可控了。咱们想要通过无东说念主机，责罚城市高层救火这一生界级贫困；丛林消防方面，刻下国内的丛林航空熄灭以直升机、输送机为主，吊桶佩戴几吨水在火场上空开释进行熄灭。咱们的无东说念主机佩戴的是消防弹，可佩戴四枚五十公斤的消防弹，大畛域遏制火势，或者建立阻碍带。

　　此外，咱们的济急支撑无东说念主机也不错在“三断”（断电、断路、断网）场景用于输送。在断电场景，无东说念主机输送照明系统；在断路场景，无东说念主机概况输送生计物质。在这些场景下，无东说念主机需要佩戴好多载荷：无东说念主契机搭载吊舱（Pod），吊舱里面不错装配各式传感器和开导来稽察失火场景，也会佩戴水带、消防弹、消防水炮，此外，还需要佩戴破窗器、救生系统（包括防毒面罩、阻碍衣等）等。

　　无东说念主机自己是个平台，要真的为行业责罚问题，唯有针对不同业业设定佩戴载荷，才能成为责罚决议。

　　自研增程能源系统

　　《21世纪》：济急支撑无东说念主机使用什么能源？能源系统有若何的冗余遐想？

　　王海亮：刻下咱们的无东说念主机是纯电的，如咱们的主力版块（青鸾）飞行时刻约在20分钟傍边，受限于航时。是以咱们研发了无东说念主机输送车，通过输送平台先把无东说念主机送到现场，尔后无东说念主机再功课，从而最大化泄漏无东说念主机留空的作用。 计划到无东说念主机需要搭乘输送车，为了邋遢输送空间，咱们为无东说念主机遐想了可快速折叠机臂。无东说念主机在回收、输送过程中，通盘机臂齐不错折叠收起。

　　同期，咱们也遐想了能源冗余。一方面，青鸾是6轴、12桨，飞行过程中即使两个桨出现问题，飞机依旧不错稳固降落。

　　另一方面，咱们也在研发增程混动版块的青鸾无东说念主机，方针将续航时刻延迟到一小时傍边。其中，燃油用于给电板充电，飞机仍旧由电板驱动。与此同期，飞机还配有一套电板，哪怕燃油-电板系统出问题，电板依旧不错复古3-5分钟的续航时刻，保证飞机稳固降落。

　　刻下清华、哈工大等高校已在研发增程式能源系统，但从家具遐想、本质的进程看，装机速率莫得咱们快，刻下咱们如故完成了地口本质，辩论2025年3月装机。

　　《21世纪》：增程式能源系统的研发难点在那处？

　　王海亮：传统无东说念主机依托于传统的电板，灵验功课时刻较短，无法进行不阻隔功课。要是沿用电板技能路子，无法形成代际隔离，是以咱们想要自主变调能源系统。

　　这套能源系统的难点在于增程器的高速电机遐想，电机转速高达4万转/分钟，刻下已迭代了7个版块，先后责罚其动均衡、能量救助及散热等技能问题。国表里市集齐莫得纯属的增程式无东说念主机家具不错模仿。也不行模仿汽车，汽车的增程器遴荐的是活塞式发动机，而无东说念主机的增程器遴荐的是涡喷发动机，在技能路子方面有所永别。

　　刻下，咱们如故作念完毕地口本质，在参数上如故达到了启动设定的功率要求。跟着第一阶段定型，咱们也启行为念小批量样机。

　　《21世纪》：公司在遐想多旋翼无东说念主机和双旋翼无东说念主直升机时，有哪些不同的考量？

　　王海亮：比较无东说念主机（青鸾），直升机（鹈鹕）的航程更远、速率更快，行使场景愈加丰富。

　　以海事场景为例。刻下海事观测需要海事东说念主员乘船进行，改日不错通过无东说念主机佩戴光电吊舱，海事东说念主员不错良友查抄船只情况、船员牌照等。如今在海岸线附进查抄，如故不错末端无东说念主机观测，但在距离海岸线20公里开外的处所则无法末端，咱们的直升机不错去到较远的海域观测。

　　但在珍视的便利性方面，不如旋翼无东说念主机。旋翼无东说念主机平直由电机驱动，莫得复杂的桨毂结构、传动系统。而直升机的传动系统、桨毂结构更为复杂，因此增多了珍视难度。

　　《21世纪》：和市面上其他消防无东说念主机比较，高兴航空的无东说念主机有哪些突出性？

　　王海亮：除了能源系统，最大的区别是载荷更大。

　　咱们看到，中小无东说念主机飞到50米以上后，喷射距离会受到截止：它能起到一定的熄灭或压制火情作用，但无法像抬高喷射消防车那样喷射流量达到每秒数十升。从这个痛点启航，咱们想要作念大载荷无东说念主机。

　　另外，咱们公司里面不错资源互补，通过把咱们各公司千里淀了多年的技能外延，集成到一个平台上，概况形成地空一体的无东说念主航空济急支撑责罚决议。国内其他消防无东说念主机企业可能是从无东说念主机企业转型作念消防无东说念主机；咱们的上风在于不仅作念无东说念主机，并且作念消防车、载荷。

　　《21世纪》：在无东说念主机轻量化方面，公司有哪些部署？

　　王海亮：咱们在轻量化遐想这块职责量和参加相配大。刻下，无东说念主机行业主要用碳纤维作念蒙皮、气动维形等，但在梁、隔框等方面照旧用的金属材料。咱们在遐想无东说念主机时，梁、隔框等齐遴荐了需制作特意模具的碳纤维材料。这意味着，前期参加较大，但后期来看，合座强度、刚度相对金属结构质地更好、分量更轻，因此载荷概况作念大，航时也概况增长，大大提高了济急支撑效果。

　　鼓舞适航取证

　　《21世纪》：刻下，济急支撑无东说念主机的家具考证进展如何？

　　王海亮：凭证中国民用航空局颁布的《民用无东说念主驾驶航空器运行安全延续规定》（CCAR-92部），民用无东说念主驾驶航空器的运行安全延续分为绽开类、特定类和刚毅类三类运行。济急支撑无东说念主机属于绽开类。

　　在遐想、制造模范，咱们依据关系国度标准、行业标准，冷漠了我方的遐想、分娩和教师标准。无东说念主神秘确保填塞的安全性、概况为行业赋能，照旧要走上适航之路。是以咱们刻下也在探索走适航历程。第一步是拿到型号及格证（TC），第二步是拿到分娩许可证（PC），第三步是拿到突出场景的标准适航证（AC）。刻下正在争取最难拿的型号及格证。

　　《21世纪》：公司推出的无东说念主机智能制造平台，刻下主要有哪些功能？智能制造在无东说念主机制造限制中的行使有望责罚哪些问题？

　　王海亮：刻下咱们把无东说念主机的遐想、分娩、质地教师、飞行职业模块齐放到了智能平台上，概况生成无东说念主机全寿命周期的延续阅历。

　　通过智能制造平台，不错末端无东说念主机制造的电子化、表率化，即通盘职责过程齐已植入智能制造平台，不再通过图纸，而是通过工艺文献、功课指挥书来指挥工东说念主分娩。

　　这也责罚了困扰咱们很久的质地讲求问题：从安全角度来讲，无东说念主机的制造历程需要可讲求。通过智能制造平台，咱们不错讲求无东说念主机零部件的批次、分娩气象等。

　　制造层面，咱们刻下机体是我方制造的，桨等零配件照旧从外部采购的。另外皮能源系统、飞控系统、PCB板加工等中枢模范，广泰也参与了对供应商的投资，包括天津全华期间航天科技发展有限公司、保定市玄云涡喷能源开导研发有限公司，极大地提高了制造品性。

　　《21世纪》：济急支撑较为面对民生、大家安全，你如何交融其经济性？

　　王海亮：济急支撑自己即是需生意化运作的。处所济急延续部门在遴荐平直投资、购买职业、部门资源分享等多种样式，配置各型直升机、固定翼飞机。如在山东，近日山东省航空济急支撑中心（山东省航空护林站）就2025年度山东省航空济急支撑直升机租出职业名堂进行公开招标。这是市集活动，也给整机供应链企业带来了市集契机。

　　济急支撑无东说念主机还触及大齐的珍视职责。比如政府不系数具备使用无东说念主机的才智，需要整机厂保险或交付第三方企业保险。这属于飞行职业行业。

　　另外，本年1月1日庄重扩充的《无东说念主驾驶航空器飞行延续暂行条例》章程，操控微型、中型、大型民用无东说念主驾驶航空器飞行的东说念主员必须具备相应的牌照，这也会带动无东说念主机培训行业的发展。

　　看好培训、检测赛说念

　　《21世纪》：在济急支撑以外，你还有哪些较为看好的低空经济赛说念？

　　王海亮：我比较看好的赛说念有两个，比如前边提到的——培训。跟着无东说念主机被开发出越来越多的使用场景，九行八业关于无东说念主机飞手的需求量领会增多。据测算，刻下无东说念主机飞手在我国缺口已达100万，例必会带动多方力量加入培训供给“赛说念”。

　　另外一个是检测，光靠企业我方建立标准详情不够，照旧需要国度标准。但适航刚毅的专科东说念主士刻下仍然较少，改日可能会出现专科单干，即由有禀赋的第三方教师企业进行刚毅。这两个模范是无东说念主机能真的上天的基础。

　　《21世纪》：关于低空经济发展，你有哪些建议？

　　王海亮：低空经济要发展起来，必须要作念好监管。一方面要阴私“黑飞”，另一方面关于每架飞机的数据齐要能监管到。这关于交通延续部门的要求比较高，包括前期如何拿到数据，以及飞机最高飞行高度设定等。

　　关于军地民三方“空域协同化”延续纠正，我认为在授权之前，最初要界定空域由处所交通延续部门延续的高度，其次处所延续部门要厘清到底要作念什么，要念念考飞机数以万计上天之后如何延续、要不要进行航说念绸缪、航说念如何遐想。

　　另外，飞行过程也触及安全问题。要是有东说念主对飞行中的无东说念主机进行反制，就会形成市民焦急。这也要求咱们作念好反制小心职责。除了常用的加密技能，也要行使跳频技能云开体育，一朝飞机在这个频段被插手，就不错立马切换到另一个频段，按辩论保合手泛泛飞行。