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　　无东谈主售卖车、无东谈主配送车、无东谈主出租车……在北京亦庄云开体育，路上频繁可见挂着不同号牌、贴着“北京市高等别自动驾驶示范区”标记的自动驾驶汽车。跟着北京市高等别自动驾驶示范区开拓抓续鼓吹，自动驾驶已融入当地住户活命的方方面面。

　　自动驾驶汽车莫得司机，出现交通事故时谁来担责？保障能提供哪些保障？跟着自动驾驶的迟缓利用，与之相干的安全和保障问题也成为热议话题。

　　记者调研了解到，现在特意针对自动驾驶的保障家具较少，部分保障公司正在进行相干专属保障家具和做事的探索。

　　自动驾驶已在多个利用场景落地

　　在北京亦庄，打到一辆自动驾驶出租车并不是一件特等事。近日，记者来到此地体验乘坐自动驾驶车辆出行。

　　现在，主要有萝卜快跑、小马智行、文远知行等企业在北京亦庄开展自动驾驶出行做事生意化试点。破费者下载相干企业的打车软件即可打车，与在环球民俗的网约车平台打车并无太大鉴别。

　　自动驾驶出租车

　　乘客上车后需先完成身份考据，点击车内后排座椅前方屏幕上的“运行行程”后，自动驾驶车辆便按照舆图倡导的道路开启行程。

　　记者体验发现，自动驾驶车辆行驶较为沉稳，屏幕上及时显露车辆行驶轨迹和邻近车辆、行情面况，车辆会凭据周围环境自动迂回车速和地点。在行驶途中，车辆能自动识别红绿灯；周围有行东谈主时，会鸣笛教唆，乘坐体验与粗豪网约车基本无异。

　　比年来，多地多部门接续出台相沿发展自动驾驶时刻的战略，自动驾驶生意化进度提速。以萝卜快跑为例，现在已在北京、武汉、重庆等11个城市开展无东谈主自动驾驶出行做事测试。

　　除了无东谈主出行以外，自动驾驶时刻现在已有多个利用场景。据北京市高等别自动驾驶示范区相干肃肃东谈主先容，现在示范区累计部署自动驾驶车辆近900台，在北京亦庄可提供自动驾驶乘用车出行、智能网联巴士、无东谈主接驳、无东谈主清扫、无东谈主零卖、无东谈主配送、无东谈主巡视、主线物流八类自动驾驶做事。在场景拓展方面，可提供北京亦庄来去大兴机场自动驾驶接驳、京津塘三地联运与副中心三大建筑自动驾驶接驳做事。

　　投保仍以传统车险为主

　　记者调研了解到，在现在部分地区的自动驾驶生意化试点中，相干车辆投保的险种以传统的交强险、车损险、包袱险等为主。

　　“公司为试点车辆投保了交强险和生意车险。”萝卜快跑的一位随车安全员告诉记者。

　　据悉，凭据《智能网联汽车准入和启航通行试点扩充指南（试行）》等顺次，现在无东谈主驾驶出租车保障至少包含了三个险种：交强险、不低于500万元保额的生意三者险以及平台公司购买的承运东谈主包袱保障，北京地区部分自动驾驶车辆还投保了200万元保额的车上东谈主员包袱险以及车损险。

　　举座来看，现存的保障家具仍以传统车险家具为主，未能遮掩自动驾驶车辆所濒临的新式风险，使得车辆在某些场景下的保障不及。北京排排网保障代理有限公司总司理杨帆默示，自动驾驶车辆系统软件升级导致的潜在风险、网罗安全问题，以及因自动驾驶功能导致的很是事故包袱等风险现在尚未被传统车险遮掩。

　　保障业探索自动驾驶专属保障家具

　　业内东谈主士默示，针对自动驾驶时刻带来的新风险，保障行业需要充分默契相干风险特征，有针对性地进行家具预备和订价，推出相应的自动驾驶专属保障家具。

　　刻下，国表里已有不少保障公司进行自动驾驶相干保障保障家具的探索。11月20日，吉祥产险文牍与赛力斯旗下AITO问界汽车推出智能驾驶包袱险保障倡导——智驾无忧做事职权，遮掩智能停车、智能驾驶等智驾全场景保障需求。

　　中国东谈主保副总裁、东谈主保财险总裁于泽默示，2022年，公司启动智能网联专属车险条件开发责任；2023年就相干条件责任表现和举座决策向金融监管总局陈说。

　　在外洋的自动驾驶车险探索中，特斯拉走在前哨。开源证券分析师任浪默示，特斯拉车险的保障鸿沟和升值做事较为完善，除常见的车险险种外，还提供几类特质保障，包括网罗安全防诳骗保障、电子钥匙保障、车辆租借附加险等。特斯拉还提供自动驾驶车主包袱险云开体育，对车辆在自动驾驶样式下给第三方酿成的伤害提供保障。